28
Generalidades de la Norma UNE EN 12845
Tecnología Japonesa desde 1912
Grupos Contra Incendios
www.ebara.es
UNE EN 12845
La bomba mantendrá un caudal contínuo de agua
suficiente para impedir su sobrecalentamiento al funcionar
a válvula cerrada. Este caudal se tomará en consideración
en los cálculos hidráulicos. La salida de agua será
claramente visible y, donde haya más de una bomba, las
salidas serán independientes.
Siempre que sea posible, deberán usarse bombas
centrífugas horizontales instaladas en carga, esto es, de
acuerdo con lo siguiente:
Al menos los 2/3 de la capacidad efectiva del depósito de
aspiración se situará por encima del eje de la bomba.
El eje de la bomba estará situado a no más de 2 m por
encima del nivel más bajo del depósito.
Tubo de aspiración, para bomba en carga:
El tubo de aspiración será de diámetro igual o superior a
65 mm. Además su diámetro será suficiente para que no
se supere una velocidad de 1,8 m/s con la bomba
funcionando a su capacidad máxima.
Tubo de aspiración, para bomba no en carga:
El tubo de aspiración será de diámetro igual o superior a
80 mm. Además, su diámetro será suficiente para que no
se supere una velocidad de 1,5 m/s con la bomba
funcionando a su capacidad máxima.
Donde se instale más de un grupo de bombeo, no se
interconectarán los tubos de aspiración.
La distancia vertical entre el nivel más bajo de agua y el
eje de la bomba no superará los 3,70 m.
Cada bomba dispondrá de un sistema independiente de
cebado (ver esquema “Sistema de Cebado” en
pag. 99
.
Presostatos:
Se instalarán dos presostatos para el arranque de cada
grupo de bombeo, conectados en serie con contactos
normalmente cerrados.
Motores diesel:
El motor diesel será capaz de funcionar contínuamente a
plena carga a la altura instalada con una potencia nominal
de acuerdo con ISO 3046-1.
Las bombas horizontales tendrán un acoplamiento directo.
El arranque automático y funcionamiento del grupo de
bombeo no dependerán de ninguna fuente de energía que
no sean el motor y sus baterías.
El motor será capaz de arrancar con una temperatura en
la sala de bombas de 5ºC.
El tubo de escape estará provisto de un silencioso
adecuado y la presión no superará la recomendada por el
fabricante.
Existirá una entrada suficiente de aire a la sala de bombas
para garantizar el correcto funcionamiento del motor.
El depósito de combustible será de acero soldado. Donde
exista más de un grupo de bombeo diesel, cada uno
tendrá un depósito de combustible y tubo de alimentación
de combustible independiente.
El depósito de combustible estará instalado a un nivel más
alto que la bomba de combustible par que esta esté en
carga, pero no estará directamente encima del motor. El
depósito de combustible dispondrá de un indicador de
nivel de combustible robusto.
